Promessa antiga e que vem à tona de tempos em tempos (veja abaixo), a construção de um corredor do BRT entre Santa Maria, no Distrito Federal, e a cidade de Luziânia, em Goiás — projeto que nunca saiu do papel desde que foi cogitado — voltou a ser assunto.
Na última semana, durante um encontro que reuniu representantes dos governos do DF e de Goiás, foi apresentada uma nova etapa do projeto de implantação do sistema de transporte.
Os estudos de viabilidade técnica e ambiental avançaram, com a definição do traçado e do modelo mais viável para o corredor. A conclusão — que considerou critérios como menor custo de implantação, maior flexibilidade operacional e facilidade de integração com o sistema já existente — foi de que a solução mais adequada é a adoção do BRT ao longo da BR-040.
A análise, feita por uma empresa contratada, também confirmou a forte demanda no eixo, com tendência de crescimento significativo no número de viagens ao longo dos próximos anos, reforçando a necessidade de uma solução estruturante para melhorar a mobilidade entre o Entorno e o DF, para reduzir o tempo de deslocamento e ampliar o acesso da população.
Recurso garantido
Mas o que pode garantir que, desta vez, o projeto também não passará de uma simples promessa? Ao Metrópoles, o secretário do Entorno (SEDF-GO), Pábio Mossoró, explicou a diferença dessa para as outras tentativas de construção do corredor viário.
“Pela primeira vez, efetivamente, a obra foi incluída no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) e pela primeira vez tem um Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTEA)”, avaliou.
O subsecretário de Políticas para Cidades e Transporte de Goiás, Miguel Angelo Pricinote, disse à reportagem que entende o receio da população. “Outras promessas foram feitas em anos anteriores, porém, desta vez, temos garantias maiores de que, realmente, a obra será realizada. Fizemos o dever de casa”, garantiu.
Segundo Pricinote, está em fase final a negociação, com a Caixa Econômica Federal, da viabilização dos recursos. “A assinatura do contrato deve ocorrer em abril. O valor será de R$ 970 milhões. Há uma cláusula que impõe a disponibilização somente quando forem apresentados os resultados finais dos estudos e os projetos”, explicou.
O subsecretário do Governo de Goiás afirmou que, caso tudo ocorra dentro da normalidade, entre outubro e novembro tudo estará pronto para o início das obras.
Histórico
O BRT Sul foi inaugurado em 2014, durante o governo de Agnelo Queiroz, atendendo Gama e Santa Maria, mas sem chegar a Luziânia (GO).
Marconi Perillo, então governador de Goiás, chegou a se reunir com representantes da presidência da República para tentar incluir o Entorno na expansão do BRT Sul.
As tratativas, porém, esbarraram na falta de um projeto de engenharia federal aprovado e na ausência de recursos do Ministério dos Transportes para intervir na rodovia federal (BR-040).
Entre 2015 e 2017, Marconi e Rodrigo Rollemberg (governadores de Goiás e do DF na época) tentaram viabilizar a extensão até o Entorno, mas o projeto não avançou por falta de recursos federais e ausência de estudos técnicos mais consolidados.
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